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500Xと960を比較! - みんなの比較車種

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500Xと960の中古車情報を比較する

フィアット  500X   ボルボ  960
VS
40万円385万円
500Xの相場表を見る
中古車相場 138万円
960の相場表を見る
286 中古車掲載台数 1
  • フィアット 500X クラブ 新車保証継承 ワンオーナー ETCドラレコ

    本体価格
    318万円

  • フィアット 500X インディゴ 150台限定車マッドカラー 1オナ ACC 純正ディスプレイ CarPlay AndroidAuto Bカメラ LEDヘッド AHB BSA 黒革 パワーシート 前席シートヒーター  前後ドラレコ 純正18インチAW

    本体価格
    196.7万円

  • フィアット 500X クロス 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth アップルカープレイ アンドロイドオート ブラウンレザーシート ACC スマートキー シートヒーター 純正ドラレコ LEDヘッドライト 17インチアルミホイール ETC パークアシスト

    本体価格
    180万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス 衝突軽減システム・革シート・バックカメラ・Bluetooth・BMS・スマートキー

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD ・レザーシート・シートヒーター・パワーシート・パーキングセンサー・パドルシフト

    本体価格
    178万円

  • フィアット 500X コンフォート 認定中古車 ETC シートヒーター

    本体価格
    188万円

  • フィアット 500X ポップスター ワンオーナー禁煙バイキセノンディーラ整備

    本体価格
    89.8万円

  • フィアット 500X ポップスター スマートキー 電動リアゲート

    本体価格
    182.3万円

  • フィアット 500X クラブ 7インチタッチパネルモニター・リアパーキングカメラ・ETC・アダプティブクルコン・前面衝突警報・レーンデパーチャーウォーニング・LEDヘッドライト

    本体価格
    258万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス ターボ ブラウンレザーシート 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth バックカメラ USB・AUX接続 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 電動シート スマートキー 禁煙車

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ 960 エグゼクティブ ロングボディ レザーシート 屋内保管

    本体価格
    138万円

関東
92
201.2万円
関西
50
198.7万円
東海
49
174.6万円
北海道
11
150.5万円
九州
25
170.1万円
東北
24
168.9万円
北陸・甲信越
22
221.5万円
中国
11
227.4万円
四国
2
239万円
地域別台数
関東
1
138万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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500Xと960のカタログ情報を比較する

フィアット  500X   ボルボ  960
286.2万円435万円 新車時価格 490万円810万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1755×1435  他
1331~1368 排気量(cc) 2473~2921
140~170 最高出力(馬力) 145~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 6.8~7.1km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン

900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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