| プジョー 306カブリオレ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
79.9万円～180万円
306カブリオレの相場表を見る |
中古車相場 |
59.8万円～99.9万円
960エステートの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| プジョー 306カブリオレ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| 359万円～364万円 | 新車時価格 | 510万円～710万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4145×1690×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 120～132 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名、5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
|
大人が4人乗れるコンパクトオープン 1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。 |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
306カブリオレと960エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！306カブリオレと960エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーでは306カブリオレの中古車は4台、960エステートの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
