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エミーラとC30を比較! - みんなの比較車種

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ロータス  エミーラ   ボルボ  C30
VS
978万円1580万円
エミーラの相場表を見る
中古車相場 21万円128万円
C30の相場表を見る
61 中古車掲載台数 9
  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション 6速MT フルBKP OPアルカンタラステア コンビレザーシート イエローステッチ イエローキャリパー レーダー 前後ドラレコ 鍛造20インチDCホイール スポサス カープレイ 認定車両

    本体価格
    980万円

  • ロータス エミーラ V6 First Edition 6速MT スポーツサス/グッドイヤー Eagle F1

    本体価格
    1398万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション 

    本体価格
    1255万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション フルブラックパック スポツレシオ6速MT

    本体価格
    1280万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション 1オーナー OPスポーツサス フルブラックパック アイスグレーレザー M付パワーシート バックカメラ ロータスネーム入りブレーキキャリパー(イエロー) 20インチ超軽量Vスポーク鍛造アロイホイール

    本体価格
    1118万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション 試乗車/V6ファーストエディション/AT車/フルブラックパック/ツアーサスペンション/グッドイヤーイーグルF1スポーツタイヤ/ダークバーダント/タンレザーシート/鍛造アルミホイールダイヤモンドカット

    本体価格
    1073.9万円

  • ロータス エミーラ V6 ファーストエディション ニンバスグレー/ブラックアルカンタラ

    本体価格
    1368万円

  • ロータス エミーラ ファーストエディション 8速DCT スポーツサス/グッドイヤー F1

    本体価格
    1386万円

  • ロータス エミーラ ファーストエディション 8速DCT スポーツサス/ミシュラン Cup2

    本体価格
    1428万円

  • ロータス エミーラ ファーストエディション 8速DCT スポーツサス/グッドイヤー F1

    本体価格
    1386万円

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関東
27
1278万円
関西
12
1140.9万円
東海
7
1208.3万円
北海道
0
---
九州
8
1314.4万円
東北
3
1225万円
北陸・甲信越
2
1184万円
中国
1
1205万円
四国
1
1198万円
地域別台数
関東
3
31.3万円
関西
2
62万円
東海
1
37.8万円
北海道
1
21万円
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
24.8万円
四国
0
---

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エミーラとC30のカタログ情報を比較する

ロータス  エミーラ   ボルボ  C30
1353万円1804万円 新車時価格 279万円470万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4413×1895×1226  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1991~3456 排気量(cc) 1998~2521
365~406 最高出力(馬力) 145~230
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ミッドシップエンジンのプレミアムスポーツ

エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの能力や特徴、技術の素晴らしさに基づいて、構築されたモデル。ロータスブランドの継続的な変革を完全に体現する、新しいミッドシップエンジンのプレミアムスポーツカーとして位置づけられている。プラットフォームには、新しい軽量の接着アルミニウムシャシーが採用された。エンジンは、3.5L V6で、最高出力405psを発生。組み合わされるトランスミッションは、オープンマニュアルギアチェンジメカニズム+メッシュグリルのスポーツレシオ6速MTとなる。シートヒーターや、英国ブランド「KEF」の10チャンネルプレミアムサウンドシステム、タッチスクリーンなどの快適装備を標準採用。また、3種類のオプションパックなども用意されている。(2021.10)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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