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XC60と360モデナを比較! - みんなの比較車種

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XC60と360モデナの中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   フェラーリ  360モデナ
VS
45.2万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 849.9万円8880万円
360モデナの相場表を見る
544 中古車掲載台数 44
  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 白革 純正9型ナビ地デジ 全方位 BSM

    本体価格
    436.8万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ 360°カメラ

    本体価格
    445.5万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 Googleナビ harman/kardonサウンドシステム

    本体価格
    519.9万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ディーゼル ドラレコ harman/kardon 茶革

    本体価格
    448万円

  • ボルボ XC60 D4 クラシック 認定中古車・黒革・禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 ETC 360°カメラ 禁煙 電動シート

    本体価格
    378万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ エアサス Google ドラレコ

    本体価格
    620万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    625万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 2022モデル 1オーナー AWD GoogleナビETC

    本体価格
    479万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT 26000km Tベル一式整備渡し EU Spec

    本体価格
    1750万円

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    本体価格
    1500万円

  • フェラーリ 360モデナ 360チャレンジ 

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    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 正規D車 クラシケ付き

    本体価格
    1960万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 正規D車 4000km 6MT 記録簿付

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 RSDエアロ 6速MT クライスジーク 記録簿

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 360GT ナンバー付

    本体価格
    8880万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 Tベルト・Wポンプ・クラッチ交換済み

    本体価格
    938万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 Tベルト一式販売後交換お渡し 6MT D車

    本体価格
    1650万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 ハーマンエアロ MSレーシングマフラー

    本体価格
    1060万円

関東
240
443.5万円
関西
50
455.1万円
東海
112
422.1万円
北海道
27
436.8万円
九州
40
425.9万円
東北
20
500.8万円
北陸・甲信越
29
386.1万円
中国
18
546.9万円
四国
8
454.1万円
地域別台数
関東
17
1421.8万円
関西
8
1643.3万円
東海
9
1343.8万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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XC60と360モデナのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   フェラーリ  360モデナ
599万円1039万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1968 排気量(cc) 3586
190~333 最高出力(馬力) 400~425
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではXC60の中古車は544台、360モデナの中古車は44台掲載しています。
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