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XC60とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   トヨタ  MR-S
VS
32.9万円899万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 45.8万円327万円
MR-Sの相場表を見る
611 中古車掲載台数 145
  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 

    本体価格
    758万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD パノラマサンルーフ/B&Wプレミアムサウンドシステム/エアサス/チャコールレザー/Googleナビ/Bluetooth/F&Rシートヒーター/ステアリングヒーター/ベンチレーション/マッサージ機能/ヘッドアップディスプレイ/

    本体価格
    563万円

  • ボルボ XC60 D4 SE 1オーナー 毎年D整備記録 白革 アイシン8AT

    本体価格
    178万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 2026年モデル 当店試乗車 ブロンドレザーシート B&Wハイパフォーマンスサウンドシステム フロントシーター リヤシートヒーター パワーテールゲート Googleナビ 360度ドライブレコーダー

    本体価格
    738万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 25年モデル 登録済未使用車 Bowers&Wilkins サンルーフ エアサス

    本体価格
    639万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    470万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD モメンタム 4WD 

    本体価格
    346万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD デモカーアップ 認定中古車 ワンオーナー 本革シート PHEV EV走行機能付 純正ドラレコ オレフォスシフトノブ Googleナビ 360度カメラ シートヒーター ステアリングヒーター 電動リアゲート ETC2.0

    本体価格
    759万円

  • ボルボ XC60 ウルトラ B5 AWD 4WD 

    本体価格
    738万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD AppleCarPlay/アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/サンルーフ/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ベンチレーション/パワーバックドア/全方位カメラ/ステアリングスイッチ

    本体価格
    336.3万円

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    応談

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    132万円

関東
267
464.8万円
関西
86
419.9万円
東海
119
461.4万円
北海道
31
525.2万円
九州
33
536万円
東北
20
575.6万円
北陸・甲信越
25
465.4万円
中国
25
496.9万円
四国
5
514.4万円
地域別台数
関東
43
132.1万円
関西
19
141.1万円
東海
41
139.9万円
北海道
3
87.5万円
九州
20
110.8万円
東北
4
85.3万円
北陸・甲信越
2
98万円
中国
8
175.5万円
四国
5
134.3万円

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XC60とMR-Sのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   トヨタ  MR-S
599万円1049万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1968 排気量(cc) 1794
190~333 最高出力(馬力) 140~155
4WD、FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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