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V40クロスカントリーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  V40クロスカントリー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
46万円296.5万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 99万円855万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
113 中古車掲載台数 32
  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ ブラウンレザー ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    135万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 アクティブ エディション ディーゼルターボ パノラマSR ハーマンカードン 本革 ACC

    本体価格
    181.4万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD セ-フティPKG 黒革 D毎年整備記録簿 ナビTV

    本体価格
    65万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ ドライブレコーダー アイドリングストップ

    本体価格
    184.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 2014年モデル レザーシート

    本体価格
    69.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD クルコン パワーシート Rフォグ Bカメ

    本体価格
    114.1万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 禁煙 黒茶革 フルセグHDDナビ LED

    本体価格
    179万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ ナビTV Bカメ LED Bluetooth 衝突軽減 ACC

    本体価格
    109.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD レザー/ナビPK ACC Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    84.6万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ CityWeaveチャコール/ブロンドシート

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル ZL1コンバーチブル 新並 国内未導入ZL1コンバーチブル

    本体価格
    855万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ電動トップガラスコート赤革ドラレコ

    本体価格
    746万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 327 コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
41
143.9万円
関西
10
138.8万円
東海
11
163.4万円
北海道
18
115.5万円
九州
9
161.1万円
東北
9
164.4万円
北陸・甲信越
11
123.9万円
中国
2
102.3万円
四国
2
190.5万円
地域別台数
関東
7
365.9万円
関西
7
488.4万円
東海
8
497万円
北海道
1
385万円
九州
3
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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V40クロスカントリーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   シボレー  カマロコンバーチブル
339万円479万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1497~1983 排気量(cc) 1998
152~245 最高出力(馬力) 275~279
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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