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V40クロスカントリーとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとセルボモードの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   スズキ  セルボモード
VS
38.7万円239万円
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中古車相場 18万円89.8万円
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122 中古車掲載台数 14
  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 2017モデル/1オナ/ブロンド革/harman/禁煙

    本体価格
    119.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD ワンオーナー harman/kardon 本革シート

    本体価格
    199.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD クラシック エディション 4WD ガラスルーフ・Harman/Kardon

    本体価格
    179万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 後期 茶革 harmankardon ナビTV Bカメラ

    本体価格
    119.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 限定車 専用18AW LEDヘッドライト ACC

    本体価格
    214.6万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 正規ディーラー車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    50万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 純正ナビ地デジBカメラ衝突軽減クルコンETC

    本体価格
    38.7万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD 

    本体価格
    111万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ ベージュ本革シート モダンウッドパネル

    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD タック エディション 4WD 2019モデル 1オーナー T5 AWD 特別仕様車

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    49.8万円

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    75万円

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    本体価格
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  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 

    本体価格
    40万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    64万円

関東
45
126.3万円
関西
11
156万円
東海
19
131.5万円
北海道
17
121.4万円
九州
4
155.9万円
東北
10
148.1万円
北陸・甲信越
12
134.6万円
中国
2
169万円
四国
2
179.5万円
地域別台数
関東
3
68万円
関西
3
53.6万円
東海
2
75.5万円
北海道
1
40万円
九州
2
53.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49.8万円
四国
2
46.5万円

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V40クロスカントリーとセルボモードのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   スズキ  セルボモード
339万円479万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1497~1983 排気量(cc) 657~658
152~245 最高出力(馬力) 42~64
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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