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XC40と360モデナを比較! - みんなの比較車種

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XC40と360モデナの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   フェラーリ  360モデナ
VS
160万円579万円
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中古車相場 849.9万円8880万円
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646 中古車掲載台数 45
  • ボルボ XC40 プラス B4 AWD 4WD サンルーフ クライメート

    本体価格
    385万円

  • ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション 22年モデル ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    449万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    260万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD ハーマンカードン 純正HDDナビ 地デジTV

    本体価格
    309万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD 360度カメラ HDDナビ シートヒーター

    本体価格
    358万円

  • ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション 

    本体価格
    395万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 白革 グーグルナビ 360度カメラ ACC ETC

    本体価格
    497万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD 

    本体価格
    328万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 赤革シート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    354万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD ワンオーナ・下取・禁煙・本革・ドラレコ・

    本体価格
    419.8万円

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    応談

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    1630万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 ディーラー車 MT R5年タイベル交換済

    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車 ワンオーナー Tベルト交換済み

    本体価格
    1348万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 D車 グリジオ・イングリッド

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    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 社外エアロ 20インチアルミ 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ チャレンジ コーンズ物 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 コーンズディーラー車 タイベル交換済

    本体価格
    849.9万円

関東
237
359.1万円
関西
92
395万円
東海
153
391.4万円
北海道
13
360.9万円
九州
39
341.4万円
東北
54
427.5万円
北陸・甲信越
23
355.1万円
中国
21
406.4万円
四国
14
337.9万円
地域別台数
関東
19
1343.1万円
関西
9
1555万円
東海
7
1493万円
北海道
0
---
九州
4
989.5万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1630万円
中国
2
890万円
四国
1
8880万円

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XC40と360モデナのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   フェラーリ  360モデナ
389万円659万円 新車時価格 1610万円1730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
1476~1968 排気量(cc) 3586
163~252 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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