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C40とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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C40とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

ボルボ  C40   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
279万円598万円
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中古車相場 1350万円2250万円
カリフォルニアTの相場表を見る
82 中古車掲載台数 46
  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車・弊社試乗車・純正ドラレコ360

    本体価格
    469.8万円

  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット シングルモーター ガラスルーフ ハーマンカードン ETC

    本体価格
    365万円

  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット シングルモーター 禁煙車 ハーマンカードン ハーフレザー

    本体価格
    375万円

  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット シングルモーター パノラマ・ガラス・ルーフ harman/kardon

    本体価格
    432万円

  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 パノラマルーフ ピクセルLED

    本体価格
    393万円

  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 正規ディーラー車・メーカー保証 ガラスR

    本体価格
    299.8万円

  • ボルボ C40 リチャージ ツイン 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • ボルボ C40 リチャージ ツイン 4WD 電気自動車 パノラマルーフ ピクセルLED

    本体価格
    346万円

  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 電気自動車 パノラマルーフ ピクセルLED

    本体価格
    392万円

  • ボルボ C40 リチャージ アルティメット シングルモーター 自社登録車/ドラレコ付き/サンルーフ付き

    本体価格
    389万円

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    1598万円

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    1548万円

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    1659.9万円

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    1497万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ビアンコアヴスネロ カーボンドライバ-LED

    本体価格
    1350万円

関東
51
363.1万円
関西
14
380.2万円
東海
5
375.1万円
北海道
5
409万円
九州
2
439.8万円
東北
2
361.5万円
北陸・甲信越
3
355.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
25
1652万円
関西
5
1857.5万円
東海
8
1627.3万円
北海道
1
1786万円
九州
3
1645.3万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1767万円
四国
0
---

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C40とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ボルボ  C40   フェラーリ  カリフォルニアT
499万円759万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4440×1875×1595 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
--- 排気量(cc) 3855
231~408 最高出力(馬力) 560
4WD、FF、RR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日本初導入となる、電気自動車専用モデル

ボルボ初の電気自動車専用モデルとして設計されたコンパクトSUV。SUVの利点をすべて備えながら、より低く洗練されたデザインが与えられている。フロントデザインは、電気自動車のボルボを象徴する新しい顔として、最先端のピクセル技術が用いられたLEDヘッドライトが採用された。インフォテインメントシステムは、Google社と共同開発したAndroid OSをベースとしたシステムで、ハンドルから手を離さず、直感的に操作が可能となっている。パワートレインは、前輪と後輪に1つずつ搭載された2基のモーターにより、最高出力300kW(408ps)/最大トルク660N・mを発生。航続距離は約485kmが予定されている。急速充電使用時は、約40分で0%から80%まで充電完了することができる。(2022.1)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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