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S2000とXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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S2000とXC40リチャージの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   ボルボ  XC40リチャージ
VS
198.8万円829万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 328.9万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
222 中古車掲載台数 103
  • ホンダ S2000 2.0 タイプV VGS 純正スポーツサスペンション

    本体価格
    358万円

  • ホンダ S2000 2.0 EGオーバーホール済み 無限フルブッシュ

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 本革エアロRAYSアルミ ブリッツ車高調

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 社外アルミ 無限マフラー Bluetooth

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 2.2L HKSスーパーチャージャー

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型 タイプS専用サス 純正17AW

    本体価格
    646万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBS RG-R17インチAW 青レザーシート

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKSマフラー TEIN車高調 18インチ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S2000 2.0 SPIRITRACING車高調 TRACYSPORTSマフラー

    本体価格
    358万円

  • ホンダ S2000 2.2 HKS車高調 HKSマフラー フロントスポイラー

    本体価格
    380万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD ・認定中古車・禁煙車・弊社デモアップ

    本体価格
    469.8万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ 2024年モデル

    本体価格
    474万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 当社試乗車 ガラスルーフ グーグルナビ

    本体価格
    399万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD ワンオーナー サンルーフ 全周囲カメラ

    本体価格
    382万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ ワイヤレス充電 全周囲カメラ

    本体価格
    392万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 点検整備記録簿・ガラスルーフ・360度

    本体価格
    432万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター サンルーフ 禁煙車 全周囲カメラ LED

    本体価格
    392万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 登録済未使用車

    本体価格
    499.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター 登録済未使用車

    本体価格
    429万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気 EV サンルーフ スウェードシート

    本体価格
    401万円

関東
88
434.6万円
関西
37
371.2万円
東海
32
487.9万円
北海道
1
332万円
九州
39
386.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
472.2万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円
地域別台数
関東
45
444.5万円
関西
21
426.6万円
東海
19
458.6万円
北海道
2
424万円
九州
2
489.8万円
東北
8
504.4万円
北陸・甲信越
2
504万円
中国
3
457.7万円
四国
1
463万円

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S2000とXC40リチャージのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   ボルボ  XC40リチャージ
378万円399万円 新車時価格 579万円739万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
1997~2156 排気量(cc) ---
242~250 最高出力(馬力) 231~408
FR 駆動方式 FF、4WD、RR
2名 乗車定員 5名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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