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モコとS2000を比較! - みんなの比較車種

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モコとS2000の中古車情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  S2000
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1936 中古車掲載台数 227
  • 日産 モコ 660 X 検2年 自社 ローン即日審査 岐阜 Bカメラ

    本体価格
    31.3万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 保証付 修復歴無 HID 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 モコ 660 X Bluetooth 禁煙車 ナビ スペアキー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 S 保証付き 修復歴無 アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD ドラレコ/バックモニター

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ プッシュスタートキー

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 モコ 660 S スマートキー プッシュスタート 電格ミラー

    本体価格
    62万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD ABS

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 モコ 660 X 禁煙車 SDナビ ETC Bluetooth フルセグ

    本体価格
    32.5万円

  • 日産 モコ 660 S CD AUX アルミ 禁煙車

    本体価格
    32万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/赤革シート/禁煙車/記録簿

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 レカロフルバケ 車高調 マフラー アルミ

    本体価格
    411.3万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 社外CDデッキ ETC セキュリティ

    本体価格
    370万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 無限ハードトップ

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード6MT前期フルノーマル

    本体価格
    520万円

  • ホンダ S2000 2.0 EGオーバーホール済み 無限フルブッシュ

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 フルノーマル

    本体価格
    331万円

  • ホンダ S2000 2.0 ナビ ETC 車高調 5ZIGENマフラー CE28

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロールバー TEIN車高調

    本体価格
    395万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/黒革シート/禁煙車/moduloサス

    本体価格
    799.8万円

関東
419
31万円
関西
192
27.9万円
東海
232
30.7万円
北海道
124
37.3万円
九州
383
33.7万円
東北
204
39.6万円
北陸・甲信越
153
38.9万円
中国
146
32.2万円
四国
83
32.9万円
地域別台数
関東
94
443.9万円
関西
39
359.3万円
東海
34
459.9万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
387.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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モコとS2000のカタログ情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  S2000
107.9万円165.8万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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