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モコとS2000を比較! - みんなの比較車種

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モコとS2000の中古車情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  S2000
VS
1000円98.9万円
モコの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1930 中古車掲載台数 225
  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    9万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD 社外フルセグナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    56.6万円

  • 日産 モコ 660 S CD・ベンチシート・キーレス

    本体価格
    20万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ G FOUR 4WD ワンオーナー ターボ バックカメラ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 モコ 660 X キーレス/スマートキー/バックカメラ

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 モコ 660 S 保証付 修復歴無 ETC Bカメラ Pスタ ナビTV

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 X バックモニター・プッシュスタート

    本体価格
    12万円

  • 日産 モコ 660 S 車検R9年4月 ナビTV・Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 モコ 660 X 社外ナビスマートキープッシュスタート

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ ETC車載器

    本体価格
    50.1万円

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    本体価格
    549万円

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    本体価格
    566.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 OPレッドインテリア CE28N17インチAW

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/黒革シート/禁煙車/moduloサス

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    799.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/1オーナー/タン内装/無限EXマニ

    本体価格
    467.7万円

  • ホンダ S2000 2.2 HKS車高調 HKSマフラー フロントスポイラー

    本体価格
    380万円

  • ホンダ S2000 AP1 乗用車

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV BBSホイールBRIDEフルバケ

    本体価格
    271.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 HKSマフラー TEIN車高調 18インチ

    本体価格
    228万円

  • ホンダ S2000 2.0 ディーラーEg載替済記録簿付ガラス幌交換済

    本体価格
    225万円

関東
419
31.1万円
関西
196
28.4万円
東海
232
30.7万円
北海道
120
37.8万円
九州
380
33.7万円
東北
201
39.9万円
北陸・甲信越
153
38.8万円
中国
148
32.4万円
四国
81
32.8万円
地域別台数
関東
92
446.3万円
関西
39
359.8万円
東海
34
459.9万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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モコとS2000のカタログ情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  S2000
107.9万円165.8万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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