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GS FとS2000を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS F   ホンダ  S2000
VS
599.8万円955万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 85万円720万円
S2000の相場表を見る
16 中古車掲載台数 220
  • レクサス GS F 5.0 1オナ SR レーダーC LDA BSM AHB 本革

    本体価格
    639万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マクレビ OP19AW 白本革シート

    本体価格
    769万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    695万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マーレビ Tom'sマフラー OP19AW

    本体価格
    820万円

  • レクサス GS F 5.0 本革ハイバック マークレビンソン

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F ベース 赤革 SR 和製スーパーカー 

    本体価格
    718万円

  • レクサス GS F GS F 

    本体価格
    739万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 純正アルミ

    本体価格
    310万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS オーリンズ車高調 無限メーター

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードトップ FEELSマフラー ローダウン

    本体価格
    178万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ワンオーナー レザーシート ETC

    本体価格
    270万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ S2000 2.0 ビルシュタイン車高調

    本体価格
    116.6万円

  • ホンダ S2000 2.0 レカロフルバケ  車高調  マフラー

    本体価格
    176万円

  • ホンダ S2000 2.2 即サーキット フルピロ

    本体価格
    299万円

  • ホンダ S2000 2.2 ワンオーナー 純正17AW 黒革 電動オープン

    本体価格
    238万円

  • ホンダ S2000 2.0 車高調 17アルミ 無限マフラー ナビ

    本体価格
    155万円

関東
8
727.2万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
85
230.2万円
関西
31
245.7万円
東海
52
254.4万円
北海道
4
289.3万円
九州
25
200.6万円
東北
4
236.9万円
北陸・甲信越
6
229.2万円
中国
6
222万円
四国
7
257.6万円

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GS FとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   ホンダ  S2000
1100万円1550万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
4968 排気量(cc) 1997~2156
477 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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