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GSハイブリッドとGS Fを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとGS Fの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   レクサス  GS F
VS
43.8万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 329万円875.6万円
GS Fの相場表を見る
282 中古車掲載台数 39
  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ TRDエアロマフラーSR三眼LEDクリソナ1オナ

    本体価格
    433万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙車/新品スピンドル/衝突軽減/レーダーC

    本体価格
    176万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ 地デジ Bluetooth ETC バックカメラ

    本体価格
    214万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 純正ナビ サンルーフ 革シート LED HUD

    本体価格
    354.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ プリクラッシュセーフティ BSM 本革シート

    本体価格
    328.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 1オーナ3眼LED ナビTV Bカメラ

    本体価格
    165万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒革 opサンルーフ opモデリスタフルエアロ

    本体価格
    189.5万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ LTPO(レクサス東京中古車)

    本体価格
    335万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL セーフティセンス 本革シート 純正ナビ

    本体価格
    289万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    178.6万円

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  • レクサス GS F 5.0 トムスフルチタンマフラー・TOM'Sエアロ

    本体価格
    510万円

  • レクサス GS F 5.0 本革シート サンルーフ HUD パワートランク

    本体価格
    410万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革サンルーフHUDパワトラBSMプリクラ

    本体価格
    384万円

  • レクサス GS F 5.0 後期最終型・ブルーキャリパー・マクレビ

    本体価格
    660万円

  • レクサス GS F 5.0 最終型 トムスチタンマフラー フルエアロ

    本体価格
    875.6万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'Sエアロマフラ-白黒革 SR パワトラ HUD

    本体価格
    533万円

  • レクサス GS F 5.0 ブラック&アクセントホワイト革/マクレビ

    本体価格
    329万円

  • レクサス GS F 5.0 黒革シート 三眼LED コーナーセンサー

    本体価格
    350万円

  • レクサス GS F 5.0 SR 本革 HUD BSM Pトランク 寒冷地

    本体価格
    589万円

  • レクサス GS F 5.0 セミアニリン本革・マクレビ・サンルーフ・

    本体価格
    533万円

関東
113
203.9万円
関西
49
219.5万円
東海
57
238.9万円
北海道
0
---
九州
30
232.6万円
東北
9
215.2万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
9
267.5万円
四国
7
280.3万円
地域別台数
関東
17
563.7万円
関西
7
667万円
東海
9
467.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
472.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
555.3万円
四国
1
639万円

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GSハイブリッドとGS Fのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   レクサス  GS F
580万円900万円 新車時価格 1100万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1855×1440
2493~3456 排気量(cc) 4968
178~295 最高出力(馬力) 477
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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