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GSとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   レクサス  GSハイブリッド
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 33万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
483 中古車掲載台数 289
  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革マルチ 現行フェイス新品フルエアロ

    本体価格
    269万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 本革シート 純正ナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    289.8万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ

    本体価格
    97.2万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 新品スピンドル仕様 4連イカリング

    本体価格
    119万円

  • レクサス GS 430 スピンドルエアロ車高調サンルーフ地デジ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 250 社外19インチアルミホイール

    本体価格
    215万円

  • レクサス GS 350 20インチAW 車高調 黒革

    本体価格
    128万円

  • レクサス GS 350 後期型 本革シート HDDナビ Bモニター

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 保証付きスピンドルフェイス 本革シート

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ スピンドル/黒革/サンルーフ/LEDヘッド

    本体価格
    228.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ SDナビ&フルセグ

    本体価格
    477万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ&革シート&プリクラッシュ

    本体価格
    135万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 純正エアロ ローダウン レオンハルト20

    本体価格
    259.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ マクレビ 革シート HDDナビ

    本体価格
    54.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 新型New450h HYBRID IPK SafetySystem+

    本体価格
    445万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 後期ルック 新品20AW サンルーフ

    本体価格
    123万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ クリアランスソナー

    本体価格
    388万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ナビ レザー

    本体価格
    269万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 現行型SR三眼LED赤革HUDオレンジキャリパ

    本体価格
    469万円

関東
151
174.4万円
関西
76
169.2万円
東海
80
180.2万円
北海道
30
134.9万円
九州
68
153万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
121万円
中国
30
129.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
121
289.3万円
関西
50
295.1万円
東海
49
258.6万円
北海道
1
143万円
九州
33
295.4万円
東北
8
242.1万円
北陸・甲信越
13
268.4万円
中国
9
282万円
四国
5
205.9万円

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GSとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   レクサス  GSハイブリッド
510万円765.9万円 新車時価格 580万円847.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1998~3456 排気量(cc) 2493~3456
215~318 最高出力(馬力) 178~295
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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