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クラウンアスリートとGSを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   レクサス  GS
VS
19.8万円419.8万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1520 中古車掲載台数 252
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純正ナビ/TV Bカメラ ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 1年保証 禁煙 革シート ナビ Bカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S BT対応 LED 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ 車高調 20インチAW

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 アニバーサリーエディション ワンオーナー・新品(TEIN車高調20AWタイヤ

    本体価格
    91万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G i-Four 4WD 寒冷地 衝突軽減 本革シート ナビ TV

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙車クルーズC純正AWパワーシート

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ 禁煙車 ダッシュ割無 黒革シート

    本体価格
    82万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ETC・クルコン・バックカメラ・フルセグTV

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期型 1オーナー SR モデリスタ

    本体価格
    108万円

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    335万円

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    本体価格
    129万円

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    85.3万円

  • レクサス GS 350 バージョンL BBSアルミ フルタップ車高調 本革シート

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ JOBエアロ WALD20in 赤革電冷暖シート ETC

    本体価格
    181万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ/フルセグ/クルコン/カードキー

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ OP3眼LED純正ナビ黒革シートヒータ衝突軽減

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 3眼LED 革エアシート クルーズコントロール

    本体価格
    162.8万円

関東
443
172.6万円
関西
314
189.4万円
東海
246
168.3万円
北海道
104
156.1万円
九州
160
173.2万円
東北
61
183万円
北陸・甲信越
66
167.9万円
中国
77
186.2万円
四国
49
173.5万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
47
147.8万円
東海
36
174.1万円
北海道
38
214.3万円
九州
33
128.9万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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クラウンアスリートとGSのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   レクサス  GS
357万円618.3万円 新車時価格 510万円800万円
セダン ボディタイプ セダン
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~3456
178~315 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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