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GSとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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GSとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  クラウンアスリート
VS
33.8万円650万円
GSの相場表を見る
中古車相場 9.8万円530万円
クラウンアスリートの相場表を見る
478 中古車掲載台数 3801
  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルセグメモリーナビ バックモニター

    本体価格
    389万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 

    本体価格
    260万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 革シート・マルチ・サンルーフ

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS 430 ・フルエアロ・19インチ社外アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 350 4WD AIS鑑定車 夏新品 VRX 本革 記録簿21枚

    本体価格
    126万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純HDD黒革エアSRクルコンBモニ

    本体価格
    243.8万円

  • レクサス GS 430 フルセグ クルコン パワーシート ETC

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 本革 ETC Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • レクサス GS 350 レザーシート 地デジ

    本体価格
    89万円

  • レクサス GS 430 18インチAW 純エアロ

    本体価格
    39万円

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    37万円

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    29.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 禁煙車 車検整備付 サンルーフ HDDナビ

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    151.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ 純正ナビ Bカメラ HID 純正AW ETC

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  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S エアロ 車高調 19AW 黒革 純HDD カメラ DTV

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S サンルーフ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S タイヤ4本新品交換

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    190万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 

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    85万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S i-Four 4WD 19アルミ モデリスタ

    本体価格
    328万円

関東
150
173.4万円
関西
72
170.8万円
東海
78
178.6万円
北海道
31
139.7万円
九州
66
153万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
26
116.7万円
中国
33
122.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
1290
202.8万円
関西
488
183.2万円
東海
690
204万円
北海道
201
222.8万円
九州
582
212.9万円
東北
148
232.5万円
北陸・甲信越
127
233.8万円
中国
175
179.3万円
四国
100
165.5万円

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GSとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  クラウンアスリート
510万円765.9万円 新車時価格 357万円618.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~3456
215~318 最高出力(馬力) 178~315
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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