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GSハイブリッドとクラウンアスリートを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとクラウンアスリートの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンアスリート
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 7万円658万円
クラウンアスリートの相場表を見る
277 中古車掲載台数 3605
  • レクサス GSハイブリッド 450h グレー革エアシート 純HDDマルチ HID

    本体価格
    108万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h スピンドルLOOK サンルーフ LEDヘッド

    本体価格
    258.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビフルセグ本革BカメラLEDETC

    本体価格
    279.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ OSオリジナル後期仕様

    本体価格
    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ Sキー Cキー 革 ナビ

    本体価格
    300万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL マークレビンソン

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ドラレコ 電動ポールリア電シェードUSB/AUX

    本体価格
    299.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ サンルーフ レーダークルーズ 本革シート

    本体価格
    247万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 黒革シート プリクラ

    本体価格
    264万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    69.8万円

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  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 HDD フルセグTV 車検整備付 保証付

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    119.8万円

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    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 本革シート サンルーフ

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S HDDナビ ETC

    本体価格
    178万円

関東
106
271.1万円
関西
51
287.8万円
東海
48
308.9万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
11
349.6万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
1302
210.8万円
関西
469
197.6万円
東海
631
221.7万円
北海道
180
221.1万円
九州
508
206.8万円
東北
151
243.7万円
北陸・甲信越
129
237.2万円
中国
149
178.1万円
四国
86
174.9万円

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GSハイブリッドとクラウンアスリートのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  クラウンアスリート
580万円847.9万円 新車時価格 357万円618.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1800×1450  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~3456
178~295 最高出力(馬力) 178~315
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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