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GSハイブリッドとISを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとISの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   レクサス  IS
VS
35万円639万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 22万円574.8万円
ISの相場表を見る
295 中古車掲載台数 947
  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ HDDナビTV 赤本革 禁煙車

    本体価格
    358万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ WALDカスタムVer/黒革/禁煙/DTV/LEDヘッド

    本体価格
    244.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革ウッドステアリング

    本体価格
    198万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革シート レーダークルーズ

    本体価格
    233万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ ナビ レザー

    本体価格
    279万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ SDナビ フルセグTV

    本体価格
    366万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 買取車 1オーナー 革 HDDフルセグ LED

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 本革シート サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    274.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS 200t Fスポーツ 1オナ レーダーC BSM ナビ

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS 250 バージョンL 黒本革 プレミアムサウンド

    本体価格
    89.9万円

  • レクサス IS 350 バージョンL 買取直販/BSM/黒本革シート

    本体価格
    469.8万円

  • レクサス IS 250 

    本体価格
    275.9万円

  • レクサス IS 250 エレガントホワイトインテリア サンルーフ 本革シート 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正ナビ 赤革 SR

    本体価格
    348万円

  • レクサス IS 250 ナビTVエアシートグリル変更

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 本革シート TWSホイール サンルーフ

    本体価格
    356万円

  • レクサス IS IS350 バージョンS 

    本体価格
    応談

  • レクサス IS 250 BEASTスタイリング 保証 2年付

    本体価格
    119万円

関東
131
283.8万円
関西
50
271.3万円
東海
50
283万円
北海道
2
246.5万円
九州
30
303.8万円
東北
6
267.3万円
北陸・甲信越
13
306.5万円
中国
6
362.4万円
四国
7
202万円
地域別台数
関東
324
219.6万円
関西
174
224.6万円
東海
165
179.8万円
北海道
35
202.9万円
九州
121
199.6万円
東北
33
147.9万円
北陸・甲信越
39
202.8万円
中国
36
207.2万円
四国
20
238.7万円

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GSハイブリッドとISのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   レクサス  IS
580万円847.9万円 新車時価格 420万円643.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
2493~3456 排気量(cc) 1998~3456
178~295 最高出力(馬力) 178~318
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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