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ジムニーとXC40リチャージを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   ボルボ  XC40リチャージ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 328.9万円598万円
XC40リチャージの相場表を見る
5348 中古車掲載台数 103
  • スズキ ジムニー 660 XS 4WD リフトアップ社外16インチ社外マフラー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 12月登録未使用車!バックセンサー付

    本体価格
    215.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 夏冬タイヤ 社外ナビ 地デジTV

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD Wサイドエアバッグ ETC シートヒーター

    本体価格
    210.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外8インチナビ TV ETC バックモニター

    本体価格
    243.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ車

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップ  アピオ製マフラー

    本体価格
    42万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    209万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD パートタイム4WDキーレス

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ 社外マフラー ETC

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気自動車 サンルーフ ピクセルLED 社用車

    本体価格
    468万円

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    本体価格
    449.9万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 当社試乗車ピクセルLEDライトOSグーグル

    本体価格
    450万円

  • ボルボ XC40リチャージ プラス シングルモーター 登録済未使用車

    本体価格
    429万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 電気 EV スウェードシート ハーマン

    本体価格
    399.8万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 点検整備記録簿・ガラスルーフ・360度

    本体価格
    432万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 2023モデル 電気試乗車 ツインモーター

    本体価格
    498万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 認定中古車 Google搭載 登録済未使用車

    本体価格
    498万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット シングルモーター 純正360°前後ドライブレコーダー

    本体価格
    463万円

  • ボルボ XC40リチャージ アルティメット ツインモーター 4WD 当社デモカー 認定中古車

    本体価格
    426万円

関東
1208
148.5万円
関西
648
176.6万円
東海
738
163.1万円
北海道
673
133.6万円
九州
706
151.1万円
東北
460
142.7万円
北陸・甲信越
388
160.2万円
中国
299
180.9万円
四国
228
153.2万円
地域別台数
関東
45
444.5万円
関西
21
427.1万円
東海
19
461.2万円
北海道
2
424万円
九州
2
489.8万円
東北
8
504.4万円
北陸・甲信越
2
504万円
中国
3
457.7万円
四国
1
463万円

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ジムニーとXC40リチャージのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ボルボ  XC40リチャージ
145.8万円200.2万円 新車時価格 579万円739万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4440×1875×1650
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 231~408
4WD 駆動方式 FF、4WD、RR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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