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ゴルフとテーマを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ランチア  テーマ
VS
10万円780万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 ---
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1020 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン 黒革 ACC CarPlay BSM Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン 純正ナビ レーンキープアシスト

    本体価格
    125.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル ディーゼルターボ LEDライトナビBモニドラレコETC2.0保証付

    本体価格
    289.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI クラブスポーツ トラックエディション 専用レカロ ハンドルECUパワーUPダウンサス

    本体価格
    290.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター オリックスホワイト

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 1オーナー トリム浮無 記録簿18枚 天垂対策

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ レザーシート シートヒーター ナビ

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI DCCPKG 禁煙車 ACC ディスプロナビ

    本体価格
    145万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI コンフォートライン ドラレコ(前後) ACC バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
415
250万円
関西
151
225.9万円
東海
137
252.8万円
北海道
38
184.2万円
九州
84
227.3万円
東北
50
197.1万円
北陸・甲信越
50
173万円
中国
76
213.2万円
四国
19
213.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   ランチア  テーマ
291.6万円792.8万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
999~1984 排気量(cc) 1995~2958
110~333 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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