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レジアスエースとゴルフプラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
VS
77.8万円599.8万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 35.9万円38万円
ゴルフプラスの相場表を見る
632 中古車掲載台数 2
  • トヨタ レジアスエース 2.8 リフト付バン ロング ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5型寒冷地TSS1オナ禁煙リアクーラーナビ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD フローティングナビ 両側電動ドア PCS LDA

    本体価格
    480.3万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ BモニLEDライト15AWスマートKeyエアロETC

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ レジアスエース 台数少ないガソリンワイド!あるとうれしい 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ レジアスエース ナッツRV製 ラディッシュ 4WD 2サブ インバーター FFヒーター 冷蔵庫

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ モデリスタスポイラー 両側Pスライドドア

    本体価格
    153万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 前後ドラレコ/盗難防止/ETC/両側スライド

    本体価格
    283万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ワイド スーパーロングボディ ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 1オーナ・ナビテレビ・記録簿・社外アルミ

    本体価格
    235.9万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス サンクスエディション 純正17アルミホイール 純正HDDナビ

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 

    本体価格
    35.9万円

関東
211
269.5万円
関西
94
247.5万円
東海
80
270万円
北海道
75
253.3万円
九州
67
236.4万円
東北
48
267.6万円
北陸・甲信越
37
267.2万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
1
35.9万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レジアスエースとゴルフプラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
170.6万円529.5万円 新車時価格 245.7万円295万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1760×1605
1998~2982 排気量(cc) 1597~1984
109~160 最高出力(馬力) 116~150
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 12.6~14.2km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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