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ニュービートルカブリオレとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   キャデラック  エルドラド
VS
52.9万円282.2万円
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中古車相場 136.9万円259万円
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44 中古車掲載台数 8
  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ D車 右H レザー 社外ナビ ブルートゥース 地デジ ETC バックカメラ バグズゴーゴーAW

    本体価格
    234.3万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ プラス 

    本体価格
    65.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ 6速オートマテイプトロニック赤革ラッピング車

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    92万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 

    本体価格
    85.8万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ 後期モデル 新品ベージュ幌 走行4.6万 ベージュ本革シート シートヒーター オープンカー専門店保証付き 禁煙 整備点検記録付き 電動オープン!!

    本体価格
    179.3万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ ラジエター新品交換済 幌張替済 Fタイヤ FRブレーキパッド交換済 タイミングベルト ウォーターポンプ交換込

    本体価格
    169万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ ヴィンテージ カブリオレ最終特別仕様車 専用ボルドートップ&レザーシート&ドアパネル 幌張り替 電動オープン バックソナー キーレス タイミングベルト&ウォーターポンプ交換 エアコンフラップスポンジ対策修理

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ 2.0 社外AW 社外足回り ヘッドライト

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    136.9万円

  • キャデラック エルドラド Biarritz 

    本体価格
    応談

関東
19
136.3万円
関西
4
102.3万円
東海
7
109.6万円
北海道
0
---
九州
7
140.1万円
東北
3
89.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
92万円
四国
3
151.7万円
地域別台数
関東
2
459.8万円
関西
1
136.9万円
東海
2
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
259万円
四国
0
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フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ   キャデラック  エルドラド
314万円369万円 新車時価格 597万円745万円
オープン ボディタイプ クーペ
4090×1730×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1984 排気量(cc) 4564~4892
116 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10.6km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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