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シビックセダンとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
38万円280万円
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中古車相場 29.8万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
73 中古車掲載台数 48
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダS 純ナビ Bカメラ 純ドラレコ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ ETC Bカメラ ACC ドラレコ前 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト シートヒーター 本革シート パワーシート オートハイビーム LEDライト スマートキー 純正フロアマット

    本体価格
    194.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 VTECターボFF

    本体価格
    196.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ TVフル リアカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5速MT禁煙車後期最終型 純正リアウイング

    本体価格
    98万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 (衝突軽減/禁煙車/2025年製グッドイヤー夏タイヤ)(ギャザーズ製Bluetoothオーディオ対応SDナビ/Bカメラ/ETC)電子ホールドパーキングブレーキ/Pシフト/スマート&スペアキー/保証書&取扱説明書

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正Gathersナビバックカメラ 禁煙車

    本体価格
    155.4万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー ターボエンジン 走行16.682km SENSING 8エアバッグ ナビ/TV/ブルートゥース/リアカメラ シートヒーター アルミホイール ETC 1年保証付

    本体価格
    187.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    61.8万円

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    189万円

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    29.8万円

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    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    65万円

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    93万円

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    本体価格
    298万円

関東
30
142.7万円
関西
6
163.5万円
東海
15
159.8万円
北海道
3
177.5万円
九州
7
148.1万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
171.1万円
四国
3
212.8万円
地域別台数
関東
23
124.8万円
関西
5
84.1万円
東海
9
91.3万円
北海道
1
58.5万円
九州
4
123.5万円
東北
3
58.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
48万円
四国
2
150万円

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ホンダ  シビックセダン   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
265万円276.1万円 新車時価格 314万円369万円
セダン ボディタイプ オープン
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1496 排気量(cc) 1984
173 最高出力(馬力) 116
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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