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ランドクルーザー300とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー300   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
757.4万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 43万円298万円
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269 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD SR モデリスタエアロ リアエンター JBL

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 ZX ブレーキサポート 禁煙 エアシート

    本体価格
    789万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 純SDナビテレビ リヤエンタ サンルーフ

    本体価格
    1042万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタ JBL リヤエンタ

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD リアエンター クールBOX 空気圧 モデリスタ

    本体価格
    1048万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ 後席モニタ- Fドラレコ

    本体価格
    1035万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ベージュ革 電動デフロック クールBOX

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD 

    本体価格
    1600万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GX 4WD GRスポーツ仕様 全方位 BSM デルタフォース

    本体価格
    757.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ZX 禁煙車

    本体価格
    1020万円

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    本体価格
    99万円

  • フォルクスワーゲン ニュービートルカブリオレ LZ ワンオーナー革シートドラレコETCAW

    本体価格
    99.8万円

関東
47
1123.9万円
関西
58
1103.5万円
東海
62
1050.9万円
北海道
23
1169.7万円
九州
30
1102.7万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1074.1万円
地域別台数
関東
15
122.8万円
関西
9
85.4万円
東海
10
95.4万円
北海道
2
86.6万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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ランドクルーザー300とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
510万円800万円 新車時価格 314万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
3345~3444 排気量(cc) 1984
309~415 最高出力(馬力) 116
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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