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デュトロとパサートを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとパサートの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 35.8万円630万円
パサートの相場表を見る
1004 中古車掲載台数 81
  • 日野自動車 デュトロ 保冷バン/キーストン/AT サイド扉/ハイキャブ/10尺/総重5t未満

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 デュトロ 全低床 2トン 10尺 平ボディ 

    本体価格
    550万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 全低床 ディーゼル 日野2トン オートマ トラック

    本体価格
    318万円

  • 日野自動車 デュトロ 低温冷凍バン格納PG 2エバ ワイド/ロング 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 古河ユニック(URU294)ラジコン付 アイドリングストップ ESスタート(坂道発進補助装置)排出ガス浄化装置 セイコーラック ロープ穴4対 床鉄板新調 ETC キーレスキー 5速マニュアル/3ペダル

    本体価格
    549万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 積載2t ワイド ロング MT 軽油 荷台435×207×38 外寸619×219×223 車両総重量5.0t未 荷台地上高約88 準中型免許証 1ナンバー エンジン型式N04C 4000CC 小型 トラック

    本体価格
    365万円

  • 日野自動車 デュトロ 2tワイドロング冷凍車 東プレ-30℃ スタンバイ サイドドア 床キーストン

    本体価格
    368.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 タダノAT146TE 

    本体価格
    250万円

  • 日野自動車 デュトロ 回転式パッカー5.1立米積載2000kg 極東製

    本体価格
    385万円

  • 日野自動車 デュトロ 2.7 ジャストロー パネルバン ガソリン 5t限定免許可 内寸309x177x207  5速 2.7Lガソリン 2t積載 準中型免許 ABG-TRU500M 最大積載量2000キロ 車両総重量4445キロ 準中型免許(5t)

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    456万円

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    468万円

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    499万円

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    本体価格
    442万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 1オーナー 純正ナビ リアカメラ レザーシート レーンキープアシスト サイドアシスト リアトラフィックアラート ACC 前席パワーシートシートヒーター付 TVチューナー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI コンフォートライン ナビ TV Bluetooth ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー 電動リアシェード クルーズコントロール HIDヘッドライト 純正16インチアルミホイール 禁煙車

    本体価格
    52.3万円

関東
276
378.8万円
関西
163
356.9万円
東海
137
368万円
北海道
81
323.1万円
九州
176
304.3万円
東北
26
272.4万円
北陸・甲信越
50
475.6万円
中国
21
327.7万円
四国
74
346万円
地域別台数
関東
38
359.9万円
関西
16
381.6万円
東海
9
354.9万円
北海道
2
558万円
九州
1
52.3万円
東北
2
118.5万円
北陸・甲信越
10
404.8万円
中国
3
453.7万円
四国
0
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デュトロとパサートのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   フォルクスワーゲン  パサート
--- 新車時価格 524.8万円683.9万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
2700~5300 排気量(cc) 1497~1968
--- 最高出力(馬力) 150~193
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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