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ミニクロスオーバーとパサートを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとパサートの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   フォルクスワーゲン  パサート
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
1116 中古車掲載台数 56
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 電動リアゲートHDDナビRランプ内ETC

    本体価格
    175万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD ワンオーナー ディーラー整備 カスタム車

    本体価格
    348万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    116.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 社外フルセグナビ 純正アルミ

    本体価格
    158万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ターボ 純正ナビ 夏タイヤ積載

    本体価格
    164.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 認定中古車 限定車 緑本革 2年保証付 ETC

    本体価格
    419.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 社外ナビ・TV Bカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 

    本体価格
    408万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 禁煙 ナビ Bluetooth Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    83万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD 社外ナビ・ETC・HID・18インチアルミ

    本体価格
    96万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    149.8万円

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    205万円

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    167万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ ACC サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ

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    本体価格
    184.6万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ レザー IQ.Light CPO認定中古車

    本体価格
    318万円

関東
333
214.7万円
関西
221
215.4万円
東海
168
238.2万円
北海道
76
196.6万円
九州
117
199.6万円
東北
59
192.8万円
北陸・甲信越
59
197.5万円
中国
48
214.1万円
四国
35
182.9万円
地域別台数
関東
25
200.9万円
関西
8
192.6万円
東海
9
205.1万円
北海道
0
---
九州
6
180.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
3
152.3万円
中国
3
295.3万円
四国
0
---

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ミニクロスオーバーとパサートのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   フォルクスワーゲン  パサート
335万円647万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1498~1998 排気量(cc) 1497~1968
102~306 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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