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セレナとパサートを比較! - みんなの比較車種

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セレナとパサートの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
10156 中古車掲載台数 55
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 全周囲モニター 後席モニター BSM 車検整備

    本体価格
    253万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 両側オートS 後席モニター クルコン

    本体価格
    226.6万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット 天吊モニター 9型ナビ ETC

    本体価格
    226.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER XV 1オーナー 後席M 両側Pスラ ナビ 全方位C

    本体価格
    272.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ ナビ テレビ バックモニター ETC 保証付

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    285万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 

    本体価格
    381.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 

    本体価格
    96.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID ナビ Bカメラ 後席モニター 衝突軽減 ETC

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 大画面ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    263万円

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  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 

    本体価格
    120万円

  • フォルクスワーゲン パサート GTE アドヴァンス 

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ ACC サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    299.8万円

関東
3245
204.1万円
関西
1624
199.9万円
東海
1353
222.2万円
北海道
521
184.7万円
九州
1234
194万円
東北
808
194.8万円
北陸・甲信越
656
216.4万円
中国
440
217.5万円
四国
275
206.5万円
地域別台数
関東
22
207.8万円
関西
9
185.1万円
東海
9
200万円
北海道
1
45.2万円
九州
6
180.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
3
152.3万円
中国
3
295.3万円
四国
0
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セレナとパサートのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フォルクスワーゲン  パサート
271.9万円503.6万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1433~1997 排気量(cc) 1497~1968
98~150 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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