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ランドクルーザー300とパサートを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー300とパサートの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   フォルクスワーゲン  パサート
VS
689万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
中古車相場 29万円538万円
パサートの相場表を見る
291 中古車掲載台数 65
  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD ETC バックカメラ テレビ ナビ

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリ/JB/リアエン寒冷ヒッチ/ク-ル電デフ

    本体価格
    977万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタフルエアロ JBLサウンド

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 自社審査・保証・モデリスタ・ベージュ内装

    本体価格
    1050万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 12.3型JBL+後席 デフ 空気圧 モデリスタ

    本体価格
    980万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ リアエンターテイメント

    本体価格
    1070万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD リアエンター サンル-フ 寒冷地 ル-フレ-ル

    本体価格
    1045万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD モデリスタエアロ 後席モニタ- Fドラレコ

    本体価格
    1035万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 GRスポーツ 4WD GR専用シート JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    1150万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD サンルーフ ナビ/TV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    1188万円

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    525万円

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    205万円

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    本体価格
    205.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI エレガンス アドバンス 埼玉品質 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    328万円

関東
52
1048万円
関西
50
1076.4万円
東海
59
1036.2万円
北海道
28
1160万円
九州
44
1079.3万円
東北
12
1067.3万円
北陸・甲信越
14
1034.7万円
中国
16
1063.4万円
四国
16
1123.3万円
地域別台数
関東
24
211.6万円
関西
13
313万円
東海
9
227.3万円
北海道
0
---
九州
7
204.8万円
東北
6
144.7万円
北陸・甲信越
2
390.5万円
中国
3
338万円
四国
1
298万円

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ランドクルーザー300とパサートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー300   フォルクスワーゲン  パサート
510万円813.7万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4985×1980×1925  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
3345~3444 排気量(cc) 1497~1968
307~415 最高出力(馬力) 150~193
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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