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ラングラーとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
1322 中古車掲載台数 178
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 後期モデル ブラウンインテリア フルセグ

    本体価格
    209.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ アルティチュード 4WD ルビコンバンパー LEDヘッド E-ステップ

    本体価格
    520万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車 ワンオーナー ドラレコ禁煙車

    本体価格
    465.5万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD 社外AW インチアップ

    本体価格
    100万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD 1ナンバー登録車 リフトアップ

    本体価格
    85万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 17インチアルミ コーニングゴリラガラス

    本体価格
    699.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー ユーザー買取 前期型廃番色

    本体価格
    629万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD タイヤリフトアップ オーバーフェンダー

    本体価格
    257.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ パワートップ 4WD 300台限定ワンタッチパワ-トップLEDヘッド

    本体価格
    635.7万円

  • ジープ ラングラー 6速M/T RUBICON 2024yFACE 国内未発売 HI FENDER USバンパー

    本体価格
    678万円

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    168.9万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ DCC DiscoverPro 黒革 ACC BC Pソナ- 19AW

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    426万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI Rライン Discoverナビ Bカメラ 夏・冬タイヤ有 ETC

    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ TV BT Bカメラ ACC LKA BSA プリクラ

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV 黒革パワーシート

    本体価格
    165万円

関東
492
494.1万円
関西
237
490.6万円
東海
254
453.1万円
北海道
79
444.5万円
九州
97
451.1万円
東北
53
492.2万円
北陸・甲信越
43
411.9万円
中国
52
517万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
71
269.5万円
関西
29
254.9万円
東海
21
267.1万円
北海道
5
132万円
九州
22
257.7万円
東北
11
208.6万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
7
213.3万円
四国
2
126.5万円

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ラングラーとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
459万円1030万円 新車時価格 349万円683.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
1995~3604 排気量(cc) 1394~1984
272~284 最高出力(馬力) 150~220
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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