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ハスラーとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
7.3万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 27.8万円550.1万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
8623 中古車掲載台数 173
  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    106.9万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッドG 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポートシートヒーター

    本体価格
    108万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 2トーンカラー LEDライト クルコン

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G SDナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー 衝突軽減ブレーキ ナビTV ETC 専用内装

    本体価格
    90.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    162.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 整備メンテナンスパックガラスコーティング

    本体価格
    146万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 禁煙車 パークアシスト ハーフレザー LED

    本体価格
    249.1万円

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    155万円

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    本体価格
    279.9万円

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    本体価格
    118万円

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    255万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 純正ナビ Bカメラ ETC シートヒータ

    本体価格
    130万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 禁煙車ACC純正ナビBTバックカメラドラレコ

    本体価格
    116万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ SR ACC 純正ナビ BT 全方位 CarPlay HUD

    本体価格
    381.4万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI Comfortline A/C/P/S・P/W・ABS

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン マッサージ機能席 後期デジタルメーター

    本体価格
    170万円

関東
1776
126.9万円
関西
1170
141.1万円
東海
1139
128.5万円
北海道
695
139.4万円
九州
1337
123.3万円
東北
837
137.6万円
北陸・甲信越
641
128.1万円
中国
673
130.6万円
四国
355
122.9万円
地域別台数
関東
71
270.7万円
関西
28
254.7万円
東海
20
285.1万円
北海道
5
132.6万円
九州
20
248.6万円
東北
10
206.5万円
北陸・甲信越
11
175.9万円
中国
7
179.4万円
四国
1
118万円

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ハスラーとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
128万円197.2万円 新車時価格 349万円683.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
657~658 排気量(cc) 1394~1984
49~64 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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