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ルーミーとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
32万円310万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 15万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
4385 中古車掲載台数 178
  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 4WD 片側電動ドア ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ エンスタ 両側電動ドア

    本体価格
    177.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ワンオーナー フルセグナビ

    本体価格
    132.2万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フルセグナビ バックモニター 両側電スラ

    本体価格
    179.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 禁煙車 純正ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    190.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S ナビ TV Bカメラ BT ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T G-T

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X 4WD ナビ TV Bカメラ Pセンサ 両席シートH

    本体価格
    144.1万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン ワンオーナー 本革シート 純正ナビTV

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    115.8万円

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    288万円

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    382万円

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    259万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 

    本体価格
    525万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    498万円

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  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ 純正フルセグナビ 19AW

    本体価格
    276.2万円

関東
1118
142.7万円
関西
642
144.7万円
東海
640
140.3万円
北海道
238
153.2万円
九州
543
142.2万円
東北
421
155.3万円
北陸・甲信越
315
149万円
中国
323
142.9万円
四国
145
155.1万円
地域別台数
関東
71
269.5万円
関西
29
254.9万円
東海
21
267.1万円
北海道
5
132万円
九州
22
257.7万円
東北
11
208.6万円
北陸・甲信越
10
173万円
中国
7
213.3万円
四国
2
126.5万円

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ルーミーとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
146.3万円229.5万円 新車時価格 349万円683.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
996 排気量(cc) 1394~1984
69~98 最高出力(馬力) 150~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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