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アイシスとヴァナゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アイシス   フォルクスワーゲン  ヴァナゴン
VS
12.8万円135万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 70万円328.9万円
ヴァナゴンの相場表を見る
160 中古車掲載台数 32
  • トヨタ アイシス 1.8 G 4WD エアB ABS CD DVD TV ナビ 片側PSD Pスタ

    本体価格
    64.5万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 関東仕入れ 両側パワースライドドア Bluetoothオーディオ 地デジTV バックカメラ ETC HIDヘッドライト 純正16インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    37万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G 禁煙/3列シート7人乗り/CD/DVD再生/フルセグTV/ソナー/キーレス/自動スライドドア/HIDライト/フォグ/盗難防止/スペアキー/フルアマット/バイザー

    本体価格
    23.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 左側パワースライドドア コーナーセンサー 左ピラーレス スマートキー プッシュスタート 純正ナビ BT接続 フルセグバックカメラ 革巻ハンドル ステリモ レベライザー ビルトインETC

    本体価格
    57.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション キーフリー イモビライザー スマキ- メモリーナビ 3列シート DVD再生可 ETC ABS AAC Wエアバック ナビTV パワーステアリング ウォークスルー エアバッグ パワーウインドウ アルミ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 左後リフトアップシート 片側電動スライド

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 純正ナビ バックカメラ パワースライドドア ドライブレコーダー スマートキー HIDヘッドライト 純正16インチアルミホイール フロントフォグランプ オートライト プライバシーガラス オートエアコン

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ /3列シート・7人乗り/MTモード付ステアリングシフトオートマ/純正フルセグTV付ナビ/バックカメラ・ETC付/HIDヘッドライト/左側オートスライドドア/禁煙車/記録簿付/修復歴なし/

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    12.8万円

  • トヨタ アイシス アイシス プラタナ 

    本体価格
    58万円

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関東
43
50.1万円
関西
32
45万円
東海
17
48.8万円
北海道
16
63.6万円
九州
17
47.8万円
東北
12
46.6万円
北陸・甲信越
9
56.9万円
中国
10
61.4万円
四国
4
95.5万円
地域別台数
関東
10
264.8万円
関西
8
204.3万円
東海
6
164.2万円
北海道
0
---
九州
4
239.3万円
東北
1
118万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
96.7万円
四国
1
---

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アイシスとヴァナゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   フォルクスワーゲン  ヴァナゴン
178.5万円277.2万円 新車時価格 390万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1840×1965
1794~1998 排気量(cc) 2460
130~158 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 7名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 7.3~7.6km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

駆動方式を変更しスペース効率向上

従来から親しまれていた7人乗りワンボックスワゴンのヴァナゴンは、駆動方式をこれまでのRRからFFへ180度転換。これによるフラットで低いフロアが、使い勝手のよい空間と十分な荷物スペースを実現している。同時にフロント部にクラッシャブルゾーンが生まれ、高剛性のキャビン部、ABSに代表されるアクティブセーフティ装備などと相まって高い安全性を確保している。エンジンは横置き直5SOHC、2.5L。ミッションは4ATとなる。(1993.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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