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アイシスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アイシス   日産  ラフェスタ
VS
9.9万円130万円
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中古車相場 5万円127万円
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222 中古車掲載台数 60
  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 地デジフルセグHDDナビTVカメラ両側電動

    本体価格
    53.3万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Xセレクション 

    本体価格
    31万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 純正ナビ 片側パワースライドドア

    本体価格
    105.3万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    47万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G Uセレクション ETC/HDDナビ/全周囲カメラ/スライドドア/

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 特別仕様車 3列シート7人乗り 両側パワスラ

    本体価格
    76.6万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD ナビ アルミ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 7インチナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Uセレクション ナビ バックカメラ 両側電動 パドルシフト

    本体価格
    28万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 ナビB/Sカメラ両側Sドア禁煙ガラスルーフ

    本体価格
    19.8万円

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    49.8万円

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    33.6万円

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    本体価格
    25.9万円

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    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 片側電動スライドドア 純正ナビ Bl

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

関東
59
54.2万円
関西
30
45万円
東海
19
50.1万円
北海道
40
60万円
九州
22
52.1万円
東北
24
58.6万円
北陸・甲信越
14
57.4万円
中国
8
49.7万円
四国
6
64.6万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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アイシスとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   日産  ラフェスタ
178.5万円277.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1794~1998 排気量(cc) 1997
130~158 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 7名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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