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ヴァナゴンとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ヴァナゴンとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ヴァナゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
70万円358.5万円
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中古車相場 106.5万円127.9万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
34 中古車掲載台数 22
  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL 社外オーディオ ETC ウッドハンドル

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL 修復歴無し ディーラー車 15インチアルミ

    本体価格
    118万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL 

    本体価格
    178.5万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL 

    本体価格
    117万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL cyncro仕様 E/Gオーバーホール済み

    本体価格
    350万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL T4

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン T3 トランスポーター Dehler Profi 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン 2.1 

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ヴァナゴン GL ETC 社外オーディオ 3列シート ユーザー買取車

    本体価格
    118.5万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z 

    本体価格
    427万円

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    本体価格
    440万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD SR ナビ Bカメラ クルコン デジタルミラー

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 純正ナビ ETC JBL 360°カメラ ドラレコ

    本体価格
    375.7万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 4WD・ムーンルーフ・純正ナビ・電動シート・デジタルインナーミラー・クリアランスソナー・純正18インチAW・ETC・フルセグ・バックカメラ・電動リアゲート・ハーフレザーシート・スマートキー・純正18インチAW

    本体価格
    127.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド エレガンス 純正ナビ (フルセグTV/CD/DVD/ブルーレイ

    本体価格
    177.9万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    419万円

関東
11
260.3万円
関西
7
216.4万円
東海
5
162万円
北海道
0
---
九州
7
207万円
東北
1
118万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
96.7万円
四国
1
---
地域別台数
関東
1
321.8万円
関西
1
127.9万円
東海
0
---
北海道
1
124万円
九州
6
350.9万円
東北
1
106.5万円
北陸・甲信越
2
296万円
中国
0
---
四国
10
364.5万円

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フォルクスワーゲン  ヴァナゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
390万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1840×1965 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2460 排気量(cc) 3310
110 最高出力(馬力) 211
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
7.3~7.6km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

駆動方式を変更しスペース効率向上

従来から親しまれていた7人乗りワンボックスワゴンのヴァナゴンは、駆動方式をこれまでのRRからFFへ180度転換。これによるフラットで低いフロアが、使い勝手のよい空間と十分な荷物スペースを実現している。同時にフロント部にクラッシャブルゾーンが生まれ、高剛性のキャビン部、ABSに代表されるアクティブセーフティ装備などと相まって高い安全性を確保している。エンジンは横置き直5SOHC、2.5L。ミッションは4ATとなる。(1993.11)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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