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マークIIとカラベルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   フォルクスワーゲン  カラベル
VS
35万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 154.8万円726万円
カラベルの相場表を見る
182 中古車掲載台数 8
  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour Sパッケージ 4WD 後期モデル修復歴無しです

    本体価格
    84万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC ハーフレースカバー 前後ドライブレコーダー 純正HIDヘッドライト イエローフォグライト トラントBピラー トラント純正15AW OPスカッフプレート

    本体価格
    117.2万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正5速 車高調 社外デュアルマフラー 追加メーター 前置きインタークーラー アルミラジエーター  レブリミッター ターボタイマー エアクリ アルミ冷却水タンク 社外エキマニ テーブル アイライン

    本体価格
    328万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 

    本体価格
    300万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour Sパッケージ 4WD 後期モデル ツートン

    本体価格
    80万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 1JZターボ 4AT ブリッツ新品インタークーラー 車高調 純正エアロ リアスポイラー 純正オプションスポーツグリル 純正アルミホイール ストラーダナビ ETC パワーシート

    本体価格
    165万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV ツインカム24ツインターボ 5MT

    本体価格
    369万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ローダウン アドバン18インチアルミ 車検整備付 第2無期限保証 09保証 車検整備付 ローダウン アルミ CD 取説・記録簿 ワンオーナー

    本体価格
    80万円

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    本体価格
    154.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセD車・車検8年9月/走行9万4千キロ

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    299.9万円

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    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン カラベル 2.0TDI 204PS 7速DSG 

    本体価格
    726万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 修復歴無し・ディーラー車・右ハンドル・3列シート・7人乗り・サイドオーニング・ルーフキャリア・ナビTV・バックモニター・ETC・KONI足回り・RR車両最終モデル

    本体価格
    225.9万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL 7人乗り ETC 右ハンドル ヤナセD車

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ヤナセ正規ディーラー車 ステンレスクーラントパイプ新品交換済み 右ハンドル 3AT オートマ限定免許運転可 オーバーヘッドクーラー 3列シート ウォークスルー ホイールキャップ カセットデッキ

    本体価格
    229.8万円

  • フォルクスワーゲン カラベル GL ディーラー車

    本体価格
    299.8万円

関東
61
203.9万円
関西
12
159.8万円
東海
34
208.6万円
北海道
17
194.9万円
九州
20
208.8万円
東北
8
135.3万円
北陸・甲信越
6
189.4万円
中国
17
237.3万円
四国
7
136.5万円
地域別台数
関東
3
226.2万円
関西
1
299.8万円
東海
3
401.3万円
北海道
0
---
九州
1
229.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  マークII   フォルクスワーゲン  カラベル
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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