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ハイラックスサーフとカルマンギアを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとカルマンギアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  カルマンギア
VS
65万円680万円
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中古車相場 228万円388万円
カルマンギアの相場表を見る
413 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトUP/全塗装/新品バッテリー/背面レス

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X パッケージオプションC 4WD XCスタイル 点検交換整備済み車両

    本体価格
    302万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD バンパーガード 社外アルミホイール

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外16AW社外HDDナビBカメラETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ホイール ガルシアシスコ新品 BFグッド

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ ブリハイサーフ サンルーフ リフトアップ 4ナンバー 維持費優しい

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ/新品ホイール・タイヤ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD グレーペイント 新品タイヤ 新品AW

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 本州仕入 リフトUP 新品17AW HDD フルセグ

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン カルマンギア 左 ハンドル 1300 

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア 1967モデル 左ハンドル 4速MT 外装リフレッシュ済み

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    287.1万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア 全塗装済新品ホワイトリボンタイヤ 外アルミ ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア 1200cc 左ハンドル 4速 車検令和7年6月 ETC

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア (ベース) 

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア 1600 ヤナセディーラー車 右ハンドル ATS15インチAW ETC

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア '65モデル グッドコンディション 

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  • フォルクスワーゲン カルマンギア クーペ ディーラー車 全塗装済

    本体価格
    313万円

  • フォルクスワーゲン カルマンギア ETC CD 本革シート 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン カルマンギア - 

    本体価格
    298万円

関東
105
206.3万円
関西
48
233.4万円
東海
97
178.2万円
北海道
36
190.5万円
九州
50
162万円
東北
31
180.3万円
北陸・甲信越
23
209.6万円
中国
13
194.9万円
四国
10
153万円
地域別台数
関東
2
258.5万円
関西
2
283万円
東海
0
---
北海道
2
388万円
九州
3
284万円
東北
1
287.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
313万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとカルマンギアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フォルクスワーゲン  カルマンギア
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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