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ノートとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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ノートとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
6709 中古車掲載台数 390
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビュー ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 禁煙車 純正ナビ 全周囲 レーダークルーズ

    本体価格
    130万円

  • 日産 ノート 1.2 X /当社社用車/大画面ナビ/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正9型ナビ 全周囲カメラ 全方位運転支援

    本体価格
    196.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ/ETC/ドライブレコーダー

    本体価格
    123万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正SDナビ・フルセグ・DVD・スマートキー

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正ナビ全周囲カメラ前後ドライブレコーダ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD プロパイロット 日産コネクトナビ

    本体価格
    230万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正9型ナビ LEDライト 新車保証書付き

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.5 15X FOUR 4WD ナビ スマートキー CD

    本体価格
    39.8万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ 社外AW 地デジSDナビTV

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    136.4万円

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    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 

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    本体価格
    262万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 サンルーフ 社外18AW リフトアップ

    本体価格
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    本体価格
    129万円

関東
1845
111.8万円
関西
856
119.9万円
東海
912
122.9万円
北海道
334
135.4万円
九州
892
119.8万円
東北
711
125.4万円
北陸・甲信越
546
116万円
中国
436
124.7万円
四国
177
117.6万円
地域別台数
関東
131
216.6万円
関西
48
251.3万円
東海
69
188.8万円
北海道
30
201万円
九州
42
170.4万円
東北
36
213万円
北陸・甲信越
18
224.3万円
中国
11
224万円
四国
5
175.9万円

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ノートとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  ハイラックスサーフ
203万円306.4万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1198 排気量(cc) 2693~3955
82 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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