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シロッコとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  シロッコ   ホンダ  アコードワゴン
VS
45万円428万円
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中古車相場 30万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
50 中古車掲載台数 21
  • フォルクスワーゲン シロッコ R レザーシート ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    349.9万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R ナビ・TV・ETC・HID・革シート・Pシート

    本体価格
    145.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI エアサス ALLペイント 純ナビ フルセグ HID

    本体価格
    159.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 車検整備付・本州仕入・フルカスタム

    本体価格
    168万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R レカロ ユ-ザ-様仕入 追加メ-タ- 専用シ-ト ナビTV

    本体価格
    240.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン 

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI サンルーフ eibach車高調Rotiformアルミ

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI D整備記録簿9枚 ブラウンレザーシート

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R エンジン新品1.5万km RECARO 車高調 LSD

    本体価格
    290.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R シロッコR RECAROシート ETC ナビ

    本体価格
    155万円

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    50万円

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    35万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

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    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 VTL ワンオーナー・D記録簿28枚・禁煙

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

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    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ローダウン/素ガラス/タイミングベルト済

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

関東
20
116.1万円
関西
10
164.6万円
東海
5
111.2万円
北海道
5
134.6万円
九州
4
239万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
112.8万円
中国
4
125.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
105.7万円
関西
3
49.3万円
東海
2
81万円
北海道
1
68.8万円
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
2
51.5万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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シロッコとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   ホンダ  アコードワゴン
348万円533万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4255×1810×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1389~1984 排気量(cc) 1998~2354
160~256 最高出力(馬力) 155~200
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13~15.8km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー(160ps/24.5kg-m)と2L直4ターボ(200ps/28.6kg-m)の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。(2009.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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