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プログレとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プログレ   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
40.2万円228万円
プログレの相場表を見る
中古車相場 95万円1430万円
タイプIの相場表を見る
30 中古車掲載台数 29
  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 特別仕様車 直6/1JZエンジン クルコン キーレス バック/フロントカメラ ウッドコンビハンドル/インパネ 純正DVDナビ CD/CS ETC HID オートライト 電動コーナーポール 純正15AW

    本体価格
    45万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウォールナットパッケージ 社外ナビ パワーシート 純正アルミ ETC

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 純正ナビ 記録簿 Pシートメモリー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 黒革シートHIDヘッドライトパワーシートシートヒーター

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ /ポップアップDVDナビ/CD/ETC/前後カメラ/キーレス/キセノン/本革シート/ウォールナットPKG/純正アルミ/クルコン/前両席パワーシート/後期型/車検令和8年10月まで

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン サンルーフ 黒本革シート コンビハンドル コールドエンブレム ローダウン ワンオフマフラー

    本体価格
    70万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ タイミングベルト交換/記録簿/ETC/革シート/パワーシート/シートヒーター/純正AW

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 iRバージョン ウォールナットパッケージ HIDヘッドライト 純正ナビ ウッドステアリング ガラスコーティング施工 35周年記念レーダー探知機付

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ETC オートエアコン CD ラジオ ナビシステム キーレス 純正アルミホイール フォグランプ 電動格納ミラー パワーシート 革シート パワーステアリング パワーウィンドウ Wエアバック ABS

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 検10.1 助手席回転シートキーレス 左右カ

    本体価格
    44.8万円

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    230万円

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    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI 66年 USモデル 整備済み車

    本体価格
    380万円

  • フォルクスワーゲン タイプI STD 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI パンオフレストア済 パンオフレストア済

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200STD 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI 1600 メキシコ 4MT クーラー付き 

    本体価格
    230万円

関東
14
73.7万円
関西
3
50.2万円
東海
3
75.3万円
北海道
0
---
九州
3
72.1万円
東北
1
75万円
北陸・甲信越
2
55万円
中国
3
84.9万円
四国
1
128万円
地域別台数
関東
6
525.5万円
関西
4
226.5万円
東海
7
244.3万円
北海道
1
230万円
九州
8
529.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
133万円
中国
2
149.5万円
四国
0
---

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トヨタ  プログレ   フォルクスワーゲン  タイプI
338.1万円454.7万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4500×1700×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2491~2997 排気量(cc) ---
200~220 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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