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N-ONEとタイプIIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  タイプIII
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 279万円
タイプIIIの相場表を見る
3260 中古車掲載台数 1
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ディスプレイオーディオ・バックモニター・スマートキー・スペアキー・電動格納ミラー・オートライト・HIDヘッドライト・HDMI・横滑り防止・フォグランプ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 モデューロ X 禁煙車 純正オーディオ クルコン LEDフォグ 15インチAW ビルトインETC ハーフレザー ローダウンサスペンション ステアリングスイッチ HID スマートキー プッシュスタート パドルシフト

    本体価格
    77.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 1年保証付 ナビ TV 横滑り防止装置

    本体価格
    28万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD Lパッケージ

    本体価格
    63.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ホンダセンシング ツートーン 純正ナビ TV バックモニター シートヒーター 充電用USBジャック スマートキー オートライト ETC

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム CTBA 純正14インチAW 社外SDナビ フルセグTV Bカメラ ETC プッシュスタート スマートキー キセノンヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 届出済未使用車 禁煙車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール 電子パーキング 前席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    223万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 

    本体価格
    166.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 禁煙車 保証付 修復歴無 ETC Pスタート CTBA ESC あんしんパッケージ アイドリングストップ オートエアコン スマートキー 電動格納ミラー 純正オーディオ CD AUX ヘッドライトレベライザー  チップアップシート

    本体価格
    59.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプIII 1.6AT オートマ 右ハンドル

    本体価格
    279万円

関東
822
91.2万円
関西
362
79.4万円
東海
511
99.6万円
北海道
154
87万円
九州
517
78万円
東北
248
96.7万円
北陸・甲信越
280
94.5万円
中国
233
81.2万円
四国
133
73.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
279万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとタイプIIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  タイプIII
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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