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アイシスとイオスを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとイオスの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   フォルクスワーゲン  イオス
VS
9万円132万円
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中古車相場 55万円209万円
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283 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G ナビ TV BT Wパワスラ Bカメラ

    本体価格
    37.3万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ナビ.TV.バックカメラ

    本体価格
    24万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 Aタイプ 後席サイドリフトシート 福祉車両 純正AW

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ リミテッド 両側電動スライドドア/ドラレコ前後カメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション SDナビ Bモニター ETC 左側電動スライド

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 東海仕入 後期 Bluetooth Bカメ スマキ-

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 両側電動スライドドア  プッシュスタート3

    本体価格
    71.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド メモリーナビ・ワンセグ・7人乗り

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G Uセレクション 両側電動スライドドア/電動リアゲートドア

    本体価格
    54.8万円

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  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T ETC/ナビ

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    55万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T openセンサ&フレームDSGクラッチ全対策済

    本体価格
    159万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 

    本体価格
    58万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0TSI 18000kmファイナルライン全トラブル対策済

    本体価格
    209万円

関東
79
42.2万円
関西
36
43.9万円
東海
35
55.4万円
北海道
30
50.9万円
九州
34
58.6万円
東北
22
47.5万円
北陸・甲信越
26
49.2万円
中国
10
40.1万円
四国
11
49.8万円
地域別台数
関東
4
130.5万円
関西
6
105.8万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
2
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
55万円
四国
1
145万円

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アイシスとイオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   フォルクスワーゲン  イオス
178.5万円277.2万円 新車時価格 438万円576万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
1794~1998 排気量(cc) 1984~3188
130~158 最高出力(馬力) 200~250
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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