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ティグアンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとDB9の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   アストンマーティン  DB9
VS
35.8万円698万円
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中古車相場 377万円1230万円
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278 中古車掲載台数 18
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI 4モーション Rライン 4WD デモカー 認定中古車

    本体価格
    517万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナ黒レザー禁煙車LED4WDクリーンD

    本体価格
    247万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD アラウンドビュー ACC 純正フルセグナビ

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI コンフォートライン 全周囲カメラ パワーバックドア 禁煙車

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ハイライン LEDヘッドライト バーチャルコックピット

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI 4モーション Rライン 4WD ACC DCC レザーシート ナビ

    本体価格
    506万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン DiscoverPro FRドラレコ ACC 360Cam 19AW

    本体価格
    349.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン デモカー アラウンドビューカメラ

    本体価格
    462.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン レザーシートPKG DCC 有償カラー 20AW

    本体価格
    499.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ブラックスタイル ディーゼルターボ 4WD ACC 全席シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    364.6万円

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    本体価格
    1060万円

関東
102
320.8万円
関西
44
335.9万円
東海
37
340.4万円
北海道
20
237.9万円
九州
30
275.6万円
東北
15
315.7万円
北陸・甲信越
15
269.7万円
中国
8
381.2万円
四国
7
303.7万円
地域別台数
関東
13
802.5万円
関西
1
970万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ティグアンとDB9のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   アストンマーティン  DB9
360万円776.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1840×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1394~1984 排気量(cc) 5935
150~320 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

MQBを採用したコンパクトSUV

フォルクスワーゲンの生産モジュール、MQBが採用された人気のコンパクトSUV。先代に比べてより長く、より幅広く、より低くされた。ホイールベースが70mm延長されたことで、よりスタイリッシュでスポーティなプロポーションが与えられるとともに、広く快適な室内空間が実現された。また、インターネットとの接続性が強化された、フォルクスワーゲンCar-Netが全車に標準装備され、最新の情報による目的地検索や最適なナビゲーション機能が強化されている。エンジンは気筒休止システムのACTが備わる、1.4LTSIで、アイドリングストップや6速DSGミッションとの組み合わせで、前モデル比+1.7km/LのJC08モード16.3km/Lを実現している(2017.1)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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