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ティグアンとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとアルシオーネの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   スバル  アルシオーネ
VS
56万円580万円
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中古車相場 195万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
259 中古車掲載台数 4
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン ナビゲーション DCC レザー 全周囲カメラ IQライト デジタルメーター 電動テールゲート トラベルアシスト ヘッドアップディスプレイ サイドアシスト リアトラフィックアラート Volkswagen認定保証1年

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD クルコン バックカメラ アクティブインフォディスプレイ ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ ドライブレコーダー シートヒーター パワーテールゲート 20インチアルミホイール ホイール盗難防止マックガード

    本体価格
    295万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション コンフォートライン ディーゼルターボ 4WD ACCLEDヘッドライトディーゼルTVCDリアビューカメラスマート&エントリーシステム スマートキーETC2.0ルーフレールBluetoothブラインドスポット

    本体価格
    259万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 認定中古車 純正ナビ レザーシート DCC付き

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 認定中古車・電動パノラマサンルーフ・Harman kardonオーディオ・レザーシート・電動シート・DCC・マトリックスLEDヘッドライト・ACC・20インチアルミ・デジタルメーター・ワンオーナー

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン トラベルアシスト デジタルメーター アラウンドビューカメラ 純正ナビ レーンアシスト パークアシスト 全席シートヒーター パワーテールゲート 19インチアルミホイール スマートキー 認定中古車

    本体価格
    414.1万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 純正ナビ/地デジTV/アラウンドビューカメラ/ACC追従レーダークルーズ/リヤトラフィックアラート/パークディスタンスコントロール/ポアワーバックドア/LEDヘッドライト/ETC/前後ドラレコ/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    289.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン DCC DiscoverPro ACC FRドラレコ 360Cam 19AW

    本体価格
    229.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI エレガンス 保証付 禁煙 ナビ 前後ドラレコ 認定中古車

    本体価格
    334万円

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関東
79
335万円
関西
35
360.7万円
東海
36
335.8万円
北海道
19
255.5万円
九州
37
359.5万円
東北
10
287万円
北陸・甲信越
18
309.1万円
中国
14
311.4万円
四国
11
331.7万円
地域別台数
関東
1
195万円
関西
0
---
東海
1
196.5万円
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ティグアンとアルシオーネのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   スバル  アルシオーネ
487.1万円655.2万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1497~1968 排気量(cc) 1781~2672
150~193 最高出力(馬力) 120~150
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォーム、パワートレインを採用

7年ぶりのフルモデルチェンジを行い、新型「ティグアン」を発売した。ボンネットの位置を高めることでSUVらしい力強さを強調し、同時に空力性能も向上させた。プラットフォームは進化したMQB evoを採用し、アダプティブシャシーコントロール“DCC Pro”や新世代のLEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT HD”を装備。ガソリンエンジンはマイルドハイブリッドへと進化し、ディーゼルエンジンは排出する窒素酸化物をさらに削減するシステムを2つに増やす改良を入れており、ベストセラーモデルを全方位的に進化させている。(2024.11)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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