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ティグアンとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ティグアンとMR-Sの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   トヨタ  MR-S
VS
35.8万円698万円
ティグアンの相場表を見る
中古車相場 40万円358万円
MR-Sの相場表を見る
270 中古車掲載台数 175
  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン ACC レーンキープアシスト ナビ

    本体価格
    305.3万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD アクティブインフォディスプレイ 360カメラ

    本体価格
    275.8万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 認定中古車 ワンオーナー レザー DCC

    本体価格
    449.9万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション Rライン ディーゼルターボ 4WD メーカーナビフルセグ Bluetooth 360カメラ

    本体価格
    252.5万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ファースト エディション ナビ レザー デジタルメーター DCC

    本体価格
    397万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーション ハイライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ナビ バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI ファースト エディション 1オーナ禁煙純正ナビカープレイ人体中古車

    本体価格
    368万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TSI Rライン 

    本体価格
    319万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン スポーツ&スタイル 4WD ナビ・TV・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    85.5万円

  • フォルクスワーゲン ティグアン TDI 4モーションRライン ブラックスタイル ディナウディオパッケージ ディーゼルT 4WD ユーザー買取車 HUD

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    69.8万円

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    118.8万円

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    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

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  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン レッド幌 レッドレザーシート 柿本マフラー

    本体価格
    194.8万円

関東
98
320.2万円
関西
43
340万円
東海
39
335.8万円
北海道
19
238.6万円
九州
29
274.8万円
東北
13
315.3万円
北陸・甲信越
15
272.1万円
中国
7
341.7万円
四国
7
303.7万円
地域別台数
関東
58
129.8万円
関西
28
116.5万円
東海
24
133.8万円
北海道
4
86.4万円
九州
31
102.6万円
東北
5
110.9万円
北陸・甲信越
10
147.2万円
中国
10
139.9万円
四国
5
137万円

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MR-Sの中古車を探す

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ティグアンとMR-Sのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ティグアン   トヨタ  MR-S
360万円776.4万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4500×1840×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1394~1984 排気量(cc) 1794
150~320 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

MQBを採用したコンパクトSUV

フォルクスワーゲンの生産モジュール、MQBが採用された人気のコンパクトSUV。先代に比べてより長く、より幅広く、より低くされた。ホイールベースが70mm延長されたことで、よりスタイリッシュでスポーティなプロポーションが与えられるとともに、広く快適な室内空間が実現された。また、インターネットとの接続性が強化された、フォルクスワーゲンCar-Netが全車に標準装備され、最新の情報による目的地検索や最適なナビゲーション機能が強化されている。エンジンは気筒休止システムのACTが備わる、1.4LTSIで、アイドリングストップや6速DSGミッションとの組み合わせで、前モデル比+1.7km/LのJC08モード16.3km/Lを実現している(2017.1)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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