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タントエグゼとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとパサートCCの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
5.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 46万円79.9万円
パサートCCの相場表を見る
354 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 1オーナー キーレス 社外ナビ CD・DVD 走行6万キロ 買取直販車両 記録簿 アイドリングストップ キーレス 保証付き

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビTV・バックモニター・キーフリー

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 保証付 ターボ Dオーディオ  アルミ

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG バックカメラ ワンセグ ディスチャージ

    本体価格
    13万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 修復歴無しETCキーレスCDタイミングチェ-ン

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 新品タイヤ4本 社外アルミ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル CD&USBオーディオ全車下廻塩害ガード

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー CD アルミ フルフラット

    本体価格
    31万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 新品天張貼替済  禁煙車  前後ソナー

    本体価格
    78万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD 純正ナビ フルセグTV アダプティブクルーズコントロール レーンキープ ETC ブラックレザーシート キセノンヘッドライト 障害物センサー

    本体価格
    46万円

関東
72
29.3万円
関西
38
27.5万円
東海
41
22.6万円
北海道
19
37.1万円
九州
61
26.8万円
東北
44
33.1万円
北陸・甲信越
37
32.8万円
中国
24
29.2万円
四国
18
24.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
78万円
北海道
1
46万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントエグゼとパサートCCのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   フォルクスワーゲン  パサートCC
113万円169.1万円 新車時価格 495万円625万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
658 排気量(cc) 1984~3598
52~64 最高出力(馬力) 200~299
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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