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アクセラスポーツとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
9.8万円179.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 35万円105万円
パサートCCの相場表を見る
565 中古車掲載台数 3
  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 1オーナー 純SDナビ地デジBモニ 黒半革

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オナ/ナビDTV/Bカメラ/追従クルーズ/LED

    本体価格
    116.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ 黒レザーシート BOSEサウンド

    本体価格
    79万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正ナビ(フルセグTV) Bカメラ SCBS ETC

    本体価格
    85.1万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S MSフルエアロ

    本体価格
    127万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 新品タイヤ/SDナビ/360°ビューモニター

    本体価格
    123.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ フルセグ HUD 追従クルコン レザー

    本体価格
    99.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ 禁煙/ナビ/Bluetooth/LED/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    45万円

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    78万円

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  • フォルクスワーゲン パサートCC V6 4モーション 4WD V6 3600cc

    本体価格
    105万円

関東
192
88.9万円
関西
74
92.1万円
東海
84
94.8万円
北海道
15
106.5万円
九州
41
88.8万円
東北
39
97.5万円
北陸・甲信越
53
90.4万円
中国
47
100.5万円
四国
20
94.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
56.5万円
北海道
1
105万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクセラスポーツとパサートCCのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   フォルクスワーゲン  パサートCC
171.2万円331万円 新車時価格 495万円625万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
1496~2188 排気量(cc) 1984~3598
105~175 最高出力(馬力) 200~299
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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