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T-Rocとザ・ビートルを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとザ・ビートルの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
VS
179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 30万円418万円
ザ・ビートルの相場表を見る
542 中古車掲載台数 481
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ IQライト ACC 17インチアルミ

    本体価格
    370万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ デジタルメーター ACC ナビBカメラ LED ETC

    本体価格
    269.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ レザー電動シート デジパネ 大モニター

    本体価格
    399万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc R 4WD 

    本体価格
    475万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 電動テールゲート ナビ バックカメラ

    本体価格
    349万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正8型ナビ レーダークルコン ETC

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ パワーバックドア BSM

    本体価格
    262.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ LEDライト RVC 認定中古車保証付き

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 駐車支援システム ACC

    本体価格
    278万円

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    138万円

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    145.1万円

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    本体価格
    127万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン 革シート SDナビ ドラレコ ETC 2.0ターボ

    本体価格
    219.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デューン ワンオーナー 300台限定 バックカメラ

    本体価格
    225.3万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン ターボ/ETC/Bカメラ/地デジ/キーレス

    本体価格
    67.5万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正メモリナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    174.2万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル Rライン マイスター ナビ バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    309.4万円

関東
213
334.2万円
関西
100
326.9万円
東海
88
301.8万円
北海道
11
368.2万円
九州
51
310万円
東北
16
364万円
北陸・甲信越
26
305.2万円
中国
21
338万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
161
151.7万円
関西
68
149.1万円
東海
79
140.8万円
北海道
19
112.3万円
九州
66
134.7万円
東北
24
131万円
北陸・甲信越
24
117万円
中国
21
128万円
四国
19
113.1万円

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T-Rocとザ・ビートルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   フォルクスワーゲン  ザ・ビートル
355万円688.9万円 新車時価格 229.9万円405.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1815×1495  他
1497~1984 排気量(cc) 1197~1984
150~300 最高出力(馬力) 105~211
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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