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ロッキーとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとT-Rocの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 537
  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 新品タイヤ/ナビ/スマートアシスト

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD スマートアシスト 純正SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    203.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X ナビ ETC TV 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    159.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G サポカーSワイド適合 ドラレコ パノラマ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム キーフリーアルミホイール シートヒーター

    本体価格
    192.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD アダプティブクルコン バックカメラ

    本体価格
    165.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ フォグランプ 17イ

    本体価格
    206.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L 1オーナー 車線逸脱警報 電動格納ドアミ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X 登録済未使用車

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    186万円

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    310万円

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    378万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

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    348万円

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    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    358万円

関東
292
181.4万円
関西
115
190.6万円
東海
147
189.3万円
北海道
44
193.2万円
九州
181
184.5万円
東北
92
192万円
北陸・甲信越
66
199.9万円
中国
134
193万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
211
334.9万円
関西
100
328.2万円
東海
87
302.5万円
北海道
11
368.2万円
九州
50
311.2万円
東北
16
369.5万円
北陸・甲信越
26
305.4万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円

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ロッキーとT-Rocのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   フォルクスワーゲン  T-Roc
166.7万円246.1万円 新車時価格 355万円688.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
996~1196 排気量(cc) 1497~1984
82~98 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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