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レガシィツーリングワゴンとパサートオールトラックを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
VS
7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 75万円549万円
パサートオールトラックの相場表を見る
644 中古車掲載台数 28
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT 4WDターボ ワンオーナー ナビフルセグTV リアカメラ Bluetooth STI18AW STIマフラー ドライブレコーダー スマートキー SIドライブ ETC パワーシート クルコン

    本体価格
    168万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD ETC

    本体価格
    35.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ・TV Bカメラ プリクラッシュ

    本体価格
    118万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 5速マニュアルタイミングベルト交換済み/

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT スマートセレクション 4WD ターボ クルーズコントロール カロッツェリアメモリーナビ フルセグTV Bt接続

    本体価格
    55.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-Bリミテッド 4WD ローダウン・社外18AW・STIマフラー

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD サンルーフ 車庫調 社外アルミ ターボ

    本体価格
    52.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MT スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.2 ブライトン220 4WD 排気2200CC 修復歴 無し エンジンEJ22 フロントフォグランプ 4WD車 アルミホイール

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト スポーツセレクション 4WD 純正HDDナビ CD DVD Bluetooth USB MS フルセグ バックカメラ 前後ドラレコ ETC 半革シート アイサイト パドルシフト クルコン 横滑り防止  本革巻ステアリング スマートキー HID フォグ 純正アルミ 名古屋仕入

    本体価格
    47.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    205.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    500万円

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    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン パサートオールトラック TDI 4モーション アドバンス ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    398万円

関東
242
70.4万円
関西
94
85.5万円
東海
61
67.5万円
北海道
78
69.5万円
九州
41
73.9万円
東北
42
61万円
北陸・甲信越
32
61.9万円
中国
12
79万円
四国
42
95.1万円
地域別台数
関東
13
396.1万円
関西
4
411.3万円
東海
2
453.5万円
北海道
3
239万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
435.5万円
中国
2
237万円
四国
3
364.6万円

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レガシィツーリングワゴンとパサートオールトラックのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   フォルクスワーゲン  パサートオールトラック
236.3万円418.7万円 新車時価格 509.9万円699.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1855×1535  他
1998~2498 排気量(cc) 1968
170~300 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ワゴンの利便性をもった、クロスオーバー4WDディーゼル

長距離走行に適した最新の2L TDIエンジンと卓越した走りを実現する、独自の4WDシステム、4MOTIONを組み合わせ、ラフロードにも対応するオールラウンドな走行性能が与えられたクロスオーバー4WDモデル。ディーゼルならではの環境性能と優れた燃費、経済性を兼ね備えている。さらに、パサートヴァリアントが有する優れた積載性、機能性も持ち合わせており、アウトドアレジャーやロングトリップなど、アクティブなライフスタイルを楽しむユーザーに最適なディーゼル専用モデルとして仕立てられた。パサートバリアントに比べて、車高は30mm高められ、専用バンパーやサイドシルが力強さを演出。インテリアも上質な仕上がりとされた。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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