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アルテオンとクーペを比較! - みんなの比較車種

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アルテオンとクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   マセラティ  クーペ
VS
189.9万円570万円
アルテオンの相場表を見る
中古車相場 238万円680万円
クーペの相場表を見る
99 中古車掲載台数 9
  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD 4WD ワンオーナー ACC 純正AW 衝突軽減

    本体価格
    343.4万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD Rラインアドバンス

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD パノラマルーフ デジタルメーター

    本体価格
    270万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    448万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD 

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 禁煙車 ワンオーナー OPサンルーフ

    本体価格
    360万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ DiscoverPro

    本体価格
    253.7万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD IQDrive・IQLight・harman/kardon・ACC

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD サンルーフ・半革・ナビTV・360度カメラ

    本体価格
    314.9万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション エレガンス 4WD フルセグナビ 黒革電動シート 純正20AW

    本体価格
    279万円

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    599.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    368万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 整備管理 クラッチ残量8割 ブリッピング

    本体価格
    248万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ D車1オーナー31125km時クラッチ交換済み

    本体価格
    398万円

関東
31
334.5万円
関西
11
331.6万円
東海
13
333.9万円
北海道
16
329.5万円
九州
7
364.1万円
東北
6
318.5万円
北陸・甲信越
8
278.4万円
中国
6
343万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
8
422万円
関西
1
268万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルテオンとクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   マセラティ  クーペ
549万円710万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
1984 排気量(cc) 4244
272~280 最高出力(馬力) 390~401
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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