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T-Crossとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとアコードワゴンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  アコードワゴン
VS
149.8万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 30万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
531 中古車掲載台数 19
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス LEDライト 純正アルミ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 純正ナビ オートクルーズコントロール ETC

    本体価格
    280.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 弊社試乗車使用車

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    318万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 禁煙純正ナビBカメラ

    本体価格
    227.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス 

    本体価格
    240万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル セーフティ&テクノロジーパッケージ

    本体価格
    222万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross カッパースタイル T-Cross特別仕様車・DEMO

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ブラック18AW DiscoverPro 認定中古車

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    83.6万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A 検08.12 ETC キーレス

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

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    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

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    43万円

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    57.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

関東
209
260.5万円
関西
81
245.8万円
東海
94
250万円
北海道
12
253.4万円
九州
62
253.6万円
東北
19
268.5万円
北陸・甲信越
16
272万円
中国
29
262.8万円
四国
9
244万円
地域別台数
関東
6
95.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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T-Crossとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   ホンダ  アコードワゴン
278万円399.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
999 排気量(cc) 1998~2354
116 最高出力(馬力) 155~200
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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